85.11　点燃式或压燃式内燃发动机用的电点火及电起动装置（例如，点火磁电机、永磁直流发电机、点火线圈、火花塞、电热塞及起动电机）；附属于上述内燃发动机的发电机（例如，直流发电机、交流发电机）及断流器：
　　　 10　—　　火花塞
　　　 20　—　　点火磁电机；永磁直流发电机；磁飞轮
　　　 30　—　　分电器；点火线圈
　　　 40　—　　起动电机及两用起动发电机
　　　 50　—　　其他发电机
　　　 80　—　　其他装置
　　　 90　—　　零件

　　本品目包括各种内燃发动机（活塞式或其他类型）的电起动或电点火装置及器具，不论其用于汽车、飞机、船舶及类似的货品，还是用于固定的内燃机。本品目还包括附属于上述内燃发动机的发电机及断流器。
　　本品目包括：
　　一、火花塞
　　火花塞由一个绝缘的中心电极及一个或多个接触点构成。接触点固定装在壳体上。壳体下端有螺纹，用以旋在气缸盖上。中心电极上端有接线柱与电源连接。当供给高压电时，火花在中心电极与接触点之间跳过，点燃气缸中的可燃混合气体。
　　二、点火磁电机（包括永磁直流发电机）
　　这类机器可向内燃发动机的火花塞供给所需的高压电，主要用于赛车、拖拉机、飞机、汽船或摩托车的发动机。其主要类型有以下几种：
　　（一）旋转电枢式磁电机。这类磁电机装有一种交流发电机。发电机中，绕有低压初级绕组的电枢在一块永磁铁的磁极间旋转。初级绕组连接着接触断路及电容器。该绕组的电流突然接通与切断在次级绕组上感应产生很高的电压。整个装置通常装在一个机壳内。机壳顶端装有一个配电臂，将高压电轮流分送给各火花塞。
　　（二）固定电枢式磁电机。这类磁电机有两种，其电枢绕组、接触断路器及电容器都是固定的；但其中一种的磁铁是旋转的，而另一种的磁铁虽也是固定的，但软铁感应体却在磁电机与电枢绕组之间旋转。
　　（三）永磁直流发电机。这类机器把磁电机和直流发电机结合为一体，两者使用一个共同的传动装置。它们一般用于摩托车。
　　三、磁飞轮
　　磁飞轮为装有磁性装置的飞轮，可产生低压电流，用以点火。
　　四、分电器
　　分电器可把点火电流轮流分送给各火花塞，也可装上断续器，使点火线圈上初级绕组的电路断续。用发动机驱动凸轮，可使上述两种功能与气缸中的活塞冲程同步。
　　五、点火线圈
　　点火线圈是一种经特别改装的感应线圈，一般装在圆柱形的容器内。初级绕组通过一个断续器与电池组接通后，次级绕组上即产生高压电，并由分电器分送给各火花塞。
　　在一些点火系统中有种双重火花点火线圈，它直接连在两个火花塞上。点火线圈在每个火花塞内同时产生火花；其中一个火花塞的火花对其气缸产生动力行程，而另一个火花塞的火花对其气缸无效，因其是处于排气行程。这种系统不需要分电器，因为其点火线圈直接与火花塞相联。在这种系统中，点火线圈是由电子（半导体）线圈组件供电。
　　六、起动电机
　　这是一种小型电动机，一般为直流串绕型电动机。起动电机配有小齿轮，能在螺纹轴上来回移动；或配有某些其他机械装置，使之与内燃发动机暂时耦合，从而使内燃发动机起动。
　　七、发电机（直流发电机及交流发电机）
　　这种发电机由发动机驱动，用以给电池组充电，并为机动车辆、飞机等的照明、信号、加热及其他电气设备供电。交流发电机常与整流器结合使用。
　　八、升压线圈
　　这是一种主要应用于飞机上的小型感应线圈，在起动转速过低不能起动引擎磁电机时使用。
　　九、电热塞
　　电热塞与火花塞相类似，但电热塞不是利用电极与触点产生火花，而是在电流通过时利用小型电阻器发热。电热塞用于柴油机起动前及起动时加热气缸内的空气。
　　十、加热线圈
　　加热线圈装在柴油机的空气进气口，供起动之用。
　　十一、直流发电机断流器
　　当内燃机处于静止状态或低速运转时，这种断流器能阻止直流发电机在损耗电池组的情况下作为电动机使用。
　　与稳压器或稳流器结合装在同一机壳内的断流器也应归入本品目。这种装置除能保护电池组及直流发电机外，还能确保充电电流的恒定流量，或限制充电电流的强度。
零　件
　　除零件的归类总原则另有规定的以外（参见第十六类总注释），本品目所列货品的零件也归入本品目。
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　　本品目不包括：
　　（一）机场、汽车站等用的发动机起动器，主要由变压器及整流器组成，供内燃发动机起动用（品目85.04）。
　　（二）蓄电池（品目85.07）。
　　（三）仅供自行车照明用的直流发电机（品目85.12）。